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当下，车企间的智能化竞赛打得难舍难分，争先装配激光雷达、搭载高阶智能驾驶辅助，却没有考虑这些配置是否实用？是否冗余？从更现实的价格来考虑，智能电动车的售价也被顶到了主流消费者无法负担的高度，实在有些自嗨的嫌疑。相比之下，哪吒S算是汽车市场中为数不多的真正从用户实际用车需求出发，不盲目堆配置、卷智能的家轿，堪称20万级别最“值”的选择。
实际上，不管车企怎么鼓吹激光雷达探测距离、识别精度，智驾功能的丰富程度，现阶段的智驾水平都无法做到脱手驾驶。咱们老百姓选车时在智能驾驶这块考虑的，其实就是够实用，够安全。
哪吒S没有盲目堆砌智能配置，售价定在15.98-26.98万之间，是大部分主流消费者都能接受的价格。硬件上，哪吒S配备了5颗毫米波雷达（顶配车型搭载有2颗高性能的华为96线半固态激光雷达）、12颗超声波雷达+11个摄像头。其中，2颗96线激光雷达的测距能力超过150m，经过大量数据滋养迭代后，能够准确识别各种场景下的目标。结合售价来看，其实算非常良心了，高精度感知硬件也为更安全、更好用的智驾功能打下了基础。
我个人觉得日常驾驶中使用频率最高的智驾功能就是高速领航辅助（NNP）和智能泊车辅助。在高速工况下，车速高、车辆多，有时候还涉及到开长途，有一套靠谱的高速巡航辅助会轻松很多，能降低驾驶疲劳，还能提高安全性。而哪吒S搭载的高速巡航辅助（NNP）在高精地图覆盖的地区，通过往下双拨换挡拨杆或者通过语音以及触控大屏上的NNP按键就能激活，操作非常简单。功能开启后，车辆可以实现自动变道、主动避让大车、智能匹配限速上下匝道，基本上就是随车自带了一个经验丰富的老司机，高效又安全。
具体来看，哪吒S的变道策略在保证安全的大前提下，更追求效率，整个变道过程丝毫不拖泥带水，在发起变道后基本就同步变道过去了。在高速上遇到旁边车道有大货车时，车辆会主动拉开距离，并加速超越大车。车辆进出匝道的通过率也非常不错，在高速工况下，人工接管的频率不会那么高。
智能泊车辅助也是非常有必要的功能。很多司机朋友一提到停车就犯难，尤其是在商场、写字楼这种停车环境复杂的地方，一不小心就会发生剐蹭，影响安全也影响心情。而哪吒S配备的智能泊车辅助系统融合了AVM360°全景影像、TBA原路返回辅助、FAPA融合自动泊车辅助、RPA遥控泊车、PDC报警以及透明底盘，能精准识别多种停车位，完成自动泊出和泊入。举个例子，在两边车位都停有车辆的情况下，不敢自己倒车，就可以点击车机大屏上的泊车按钮，车辆会自动识别车位，一键泊入，非常方便。
写在最后
可以看出，哪吒S的智能驾驶系统绝不是摆设，都是针对日常高频场景设计的刚需配置。不通过堆砌配置来炫技，而是切实考虑到消费者的实际用车需求，哪吒S才是20万价位真正让用户把钱花在刀刃上的超值车型。如果有对哪吒S智驾体验感兴趣的朋友，可以亲自去试驾一下，感受智能科技带来的驾驶体验跃升。
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